2025年6月12日，重庆市交通运输委员会宣布，成渝及周边地区的空域结构调整方案于当日零时正式生效。这标志着重庆空域进入了“扩容”新时代，其主干航路网络从原先的“两横两纵”扩展至“六横三纵”，而进离场航线结构也由“三进四出”升级为“六进七出”。此次调整特别引入了航路航线编组动态调控机制，旨在促进军民航空域的融合发展，并提高西部地区航路网络的整体效能。

作为自重庆江北国际机场运营以来规模最大的一次空域调整，这次变动不仅响应了国家区域协调发展战略的要求，还满足了该机场四跑道运行的需求。具体来说，此次调整共开辟和优化了39条航路航线，调整了126条班机航线走向，并对15个民航运输机场的相关进离场程序进行了优化。通过增加进离场点数量，以及规划新的横向和纵向平行航线，重庆江北国际机场的空域资源得到了更高效的配置。

此次调整后，机场西侧空域的进场路径从单一增加到了三条（包括两条进场和一条离场），显著减轻了交通压力并缩短了飞行距离。据估计，离场程序的平均航程减少了16.55%，而北线进场程序则减少了大约11%。此外，东西侧空域的有效使用范围扩大到30至40公里，减少了其他空域用户的穿越需求，进一步解决了与周边机场之间的运行瓶颈问题。

根据《重庆国际航空枢纽战略规划》，预计至2035年，重庆将构建起一个全球知名的多机场系统，成为内陆开放的重要国际航空枢纽，实现年旅客吞吐量1.2亿人次的目标，并开通覆盖100个以上国际和地区城市的航线。此次空域结构的重大调整，无疑为推动重庆国际航空枢纽建设以及成渝地区双城经济圈的发展提供了强有力的支持。

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